市民ダイアログ2017

モビリティと都市デザイン

テーマ：「未来社会とMaaS（Mobility as a Service）」

- 「移動先に行くこと」と、「移動自体」以外にも目的は考えらえる。次の移動先に行くまでの心の切り替えや作業にあてる「準備の時間」であったり、車内に乗り合わせた人たちとの「コミュニケーションの場」でもある。

- 将来働き方が変わる事で、通勤の概念が変化したり、また、副業の増加等により、移動が複雑化する可能性もある。

- 人が健康に過ごすためにもコミュニケーションが大事。社交するために移動するというニーズがある。

- MaaSの実現、更に自動運転になることで、運転できない人たちだけでも移動が可能となり、更に走る○○といった様々なサービスの需要が見込める。

- サービスの展開にはデータの連携が重要。個々の企業でデータは存在している。然しながら例え違法でなくてもデータの共有はプライバシー侵害と捉えられるリスクを伴い、データのオープン化に積極的でない企業が多い。サービスのレベルを上げるためには、意図的に努力する必要がある。

- 目的地にあわせ、その往復もパッケージ化し提供することで付加価値を上げることができるのではないか。例えばテーマパーク。移動から演出を行うことで、経済合理性を追求することが可能。そういったサービスが浸透していくことで、人々に理解してもらえ、更なるサービス拡大につなげることができる。

- サービスが具体化されていないので、魅力的なものとして人々が捉えることができない。人々の自動運転のニーズを吸い上げるためには「コンテンツ化」する必要がある。

- 「公共」の概念が変わっていくのではないか。それぞれの地域に合わせた「自律分散」による「公共交通のありかたが考えられるのではないか。

- 移動に関するデータは全て集められる「プラットフォーム」が必要。公開されたデータを組み合わせ、公共サービス、更に民間で加工、カスタマイズされたサービスを提供していく。経済合理性も考えたサービス設計が必要。

- 既存の乗換案内は、日常生活においては有効なツールだが、雪等の突発・非常事態時には欲しい情報が得られない。最適な移動手段を案内するためにはデータの「連携」が必要である。

- 公共サービスは市民の合意、共有から形成されるものであるが、行政も民間が動きやすくするための重要なプレーヤーであるべき。また、交通事業者は数が多く、迅速な施行に際してはトップダウンが有効な場合もある。